依据变速箱NACHI轴承的失效形式分析其原因有以下几个方面。

　　( 1) 满装滚子结构。在作业时滚子间翻滚面直触摸摸，且相互间发生滑动，作用力较大，在滚子触摸区不容易构成液体动力光滑油膜，因而，在必定条件下，滚子损坏不是由于疲劳失效而是摩擦或磕伤所形成的。

　　( 2) 平挡圈及与平挡圈相触摸用于轴向定位的垫圈( 图 1) 。平挡圈外径过大，加大了滚子端面与平挡圈的触摸面，不利于光滑油膜的构成，增加了滚子的磨损，也不利于承载轴向力。并且与平挡圈相触摸的垫圈设计过高且与平挡圈无间隙的触摸，也不利于飞溅光滑的构成，形成温升较大。同时第二根轴最长，刚性较差，系统制造差错NACHI轴承存在必定的径向游隙，形成轴端将发生必定的位移量和挠度，导致第二根轴回转中心线与NACHI轴承回转中心线不重合，形成NACHI轴承的早期失效。

　　( 3) 轴向游隙。在NACHI轴承的轴向游隙不能满意轴的轴向位移的情况下，滚子端面与挡边及平挡圈之间将失掉油膜而变为直接的压力触摸，当滚子高速作业时，极易形成滚子端面的严重磨损。

　　同时在高速运转的条件下温升较高，内、外圈温差较大，内、外圈热膨胀量不一样，形成径向游隙减小，致使NACHI轴承卡死。